Við vitum öll af því að snúningshlutarnir verða að vinna úr ójafnvægisprófun og mælingar á titringsgreiningu áður en notandinn er notaður áfram. Vegna þess að slitastjórnunin berst á annan hátt, mun samvirkni milli hinnar ýmsu hlutar í miklum vél eða nákvæmum vélum leiða vélina í tjóni. Venjulega þarf að taka rotorinn á jafnvægisprófunarvél. Það þýðir að jafnvægisbúnaður sem hægt er að framkvæma skýrslu í rótargreiningu getur staðið ójafna massamiðlisspjöldin og mótvægisþyngdin sem bætt er við til að endurheimta jafnvægisröðunina.
Þegar snúningur greiningaraðilar jafnvægi snúningshraða, þá verða þeir fyrst að ákveða að tveir almennar gerðir af jafnvægisvélar, sem hafa staðfestingu á tegund vöru eða snúninga, sveigjanleg eða stíf og nákvæm í kröfu.
Almennt, ef þú ert með lítið númer til að vera jafnvægi, er mjúkt burði efst valið þar sem nákvæmlega er öfgafullur meðal allra jafnvægi vél. Það er eins og að snúningurinn sé pendulfjöðrun mældur að jafnvel örlítið titringur sé greindur af skynjara. Til dæmis, mjúkt borið lóðrétt jafnvægi vél fyrir JP jafnvægi véla, hringur rotor er snúningur á spindle fastur af pneumatic klemma. A 0.001g ójafnvægisþyngd er hægt að finna á flugvélum á skjánum. Flytja, mjúkar bera vélar hafa alltaf mikla snúningshraða, sérstaklega á lóðréttum snúningi. Rotorinn örvar hratt og bremsa hratt. Afkastamikill aukinn. Fyrir utan þetta eru mýkjandi vélar færanlegir og þægilegar að taka.
