Dynamic ójafnvægi er mjög algeng ójafnvægi, sem er sambland af truflunum ójafnvægis og jafnvel ójafnvægi.
Eftir að ójafnvægið númer hefur verið leiðrétt með öflugum jafnvægi, útilokar það ekki aðeins jafnvægi, heldur eyðileggur það einnig truflanir á óstöðugleika. Á þessum tíma eru aðalþjálfi aðalásinn og snúningsás snúningsins alveg eins og snúningurinn er jafnvægi. En hugsjónin er sú að fylling veruleika er beinlíkt. Það er ómögulegt að halda jafnvægi á ójafnvægið númer í ójafnvægi. Vegna nákvæmni breytilegu jafnvægisbúnaðarins og takmarkanir á snúningnum. Því er hugtakið jafnvægisöryggi, það er sanngjarnt töluleg stærðargráðu sem við getum náð undir núverandi aðstæður og uppfyllir þannig kröfur framleiðslu og lífs og uppfyllir efnahagslegar kröfur.
Hvaða aðstæður viltu skoða jafnvægið?
Nauðsynlegar kröfur varðandi dynamic jafnvægi véla
Til að gera jafnvægi nákvæmni snúningsins hátt (það er magn af leifarójafnvægi lítið), er nauðsynlegt að útiloka þá þætti sem hafa áhrif á nákvæmni ójafnvægisins. Meðal þessara áhrifaþátta hafa sendingarhamur jafnvægisvélarinnar og ójafnvægi flutningshlutanna mikil áhrif. Tímarit nákvæmni rotorins ætti einnig að vera takmörkuð. Það er einnig snúningsþáttur með hjólhjóli, snúningi, þyngdarpunktur er ekki í miðju snúningsins, bera neðri ermi og snúning sem innsiglar pökkunina.
Rotor sjálfvirk jafnvægi vél - Rotor dynamic jafnvægi ferli og aðferð
Þegar um er að ræða snúningshreyfla með mikla upphaflegu ójafnvægi og mikla titring á meðan á snúningi stendur skal einhliða jafnvægi framkvæma áður en jafnvægisprófun er gerð til að útrýma truflanir á óstöðugleika. Stundum vegna óviðeigandi val á leiðréttingarborðsstöðu (þ.e. þyngdarpunktur er ekki innan valda leiðréttingarplansins), mun leiðrétting á truflanir jafnvægi auka jafnvægi. Því er leiðréttingarborðinu valið til að framkvæma í þyngdarmiðjuplani til að draga úr jafnvægi. Ef ekki er heimilt að afrita þyngdarplöggið skal það venjulega framkvæmt á tveimur flugvélum á báðum hliðum flugvélarinnar þar sem þyngdarpunkturinn liggur.
